冷庫大規模發展背后引發的深思
發布時間：2013/09/09 點擊量：
近年來我國冷藏庫容量增長較快，但與發達國家相比，仍有不小差距，按照冷庫冷藏容量，原國有企業的占總容量的2/3，以大中型冷庫為主，庫齡多在30年左右。
日前，2013年全國水產品批發市場大會在中心漁港經濟區舉行，來自全國40多家水產品上中下游企業齊聚中心漁港與中心漁港冷鏈產業實現對接。據有關人士介紹，截至目前，本市冷庫冷藏規模已經達到60萬噸左右，凍品冷鏈物流已初具規模，并具備輻射服務環渤海地區實力。
據市水產集團有關人士介紹，隨著市場對冷鏈物流的需求增大，冷庫規模的大小，已經成為影響地區物流業發展的一個重要因素。為此，近年來，該集團陸續興建了多個大型冷庫，其中位于大畢莊的天津鑫匯洋國際物流有限公司占地223畝,全部建成后冷藏量總規模將達到10萬噸。該集團還在塘沽國家海洋高新技術開發區建有2萬噸冷藏庫和2600平方米加工車間；在塘沽興建的超低溫金槍魚冷凍基地已成為國內外知名的冷藏加工基地。除此以外，本市一批商業機構還投資興建了多個肉制品、水產品大型冷庫，一些大型產地批發市場也正在跟外地企業合作興建冷鏈物流基地。
今年上半年，中心漁港注冊企業近60家，注冊資本23億元。區域內簽約與注冊的冷鏈物流與水產品加工企業已達15家，含遠洋捕撈、冷藏及加工、水產貿易、冷鏈物流等企業。全部建成后，中心漁港冷庫容量將達到12萬噸。
目前國內冷庫發展中的問題凸顯
冷庫利用率偏低
空間利用率
傳統的冷庫設計一般高5m左右，但在實際操作應用中，尤其是無隔架層的冷庫利用率低于50%，如物品堆碼的高度一旦達到3.2m時，外包裝為紙箱的食品，因重壓變形、吸潮等原因極易出現包裝破裂、倒塌等現象[6]，導致食品品質降低，造成較大的經濟損失。
周年利用率
以蘭州市為例：大多數冷庫每年5～10月份期間貯藏荷蘭豆、西蘭花、花椰菜、大白菜、甘藍、百合等新鮮蔬菜，然后以冷藏車、簡易汽運等方式運至廣州、上海、杭州等南方城市進行銷售經營，冷庫閑置期長達6個月。蘭州肉聯廠低溫冷庫貯藏肉制品、速凍食品、雪糕、冷飲等，利用率相對較高。而其他冷庫中僅有少量冷庫在10月至翌年4月份貯藏水果，其余時間基本關閉閑置，周年利用率僅能達到50%。
部分冷庫設計不盡規范，存在諸多安全隱患
國內很多冷庫屬于無證設計、安裝，缺乏統一標準，缺乏特種設備安全技術檔案現象較為普遍。操作人員未經專業培訓無證上崗，管理人員安全意識淡薄。部分容積500m3以上以氨為制冷劑的土建食品冷庫，其庫址選擇、地基處理、制冷設備安裝等嚴重不符合《冷庫設計規范》（GB50072-2001）的要求，存在諸多安全隱患。許多冷庫名為氣調庫卻達不到氣調的目的，部分低溫庫一建成就面臨停用或只能按高溫庫降級使用的局面。
制冷系統維修措施不力，設施設備老化嚴重
制冷機的正常維修周期一般為運轉8000～10000h即應進行大維修;運轉3000～4000h進行中維修;運轉1000h進行小維修[5]。適時對制冷系統進行維修、保養，可以及早消除事故隱患。因為國內大多數冷庫尤其是90年代以前所建冷庫，設施設備陳舊、管道嚴重腐蝕、墻體脫落、地基下陷、壓力容器不定期檢驗。普遍開開停停，帶病運營現象十分嚴重。
冷庫節能措施未引起足夠重視
冷庫屬于耗能大戶。有數據表明：蒸發器內油膜增加0.1㎜，會使蒸發溫度下降2.5℃，電耗增加11%。冷凝器中若存在油膜、水垢，蒸發器外表結霜等均會導致蒸發溫度下降，耗電增加。另外，低溫庫凍結間或速凍裝置進貨后壓縮比小于8時，應先采用單級制冷壓縮，當蒸發壓力降下來后，其壓縮比大于8時再改用雙級壓縮制冷方式，而許多低溫冷庫一開機就啟用雙級壓縮機，使冷庫能耗加大。
自動化控制程度低迷
國外冷庫的制冷裝置廣泛采用了自動控制技術，大多數冷庫只有1～3名操作人員，許多冷庫基本實現夜間無人值班。而我國冷庫的制冷設備大多采用手動控制，或者僅對某一個制冷部件采用了局部自動控制技術，對整個制冷系統做到完全自動控制的較少，貨物進出、裝卸等方面的自動化程度普遍較低。
商業冷庫價格競爭激烈
近幾年隨著冷庫數量的增加，除部分食品生產企業、科研單位自備用于存放食品原料或用于科研試驗的冷庫外，商業冷庫出租轉讓頻繁，行業內低價競爭激烈，加之高溫庫和低溫庫比例失衡以及地理位置的差異，存貯肉類及速凍食品的低溫庫供不應求，大量的高溫庫閑置待用，導致大多商業冷庫經營企業經濟效益不佳。
冷庫是利用降溫設施創造適宜的濕度和低溫條件的倉庫。又稱冷藏庫。是加工、貯存產品的場所。能擺脫氣候的影響，延長各種產品的貯存期限，以調節市場供應。在如此神速的發展狀態下，冷庫利用率問題成了大問題，切勿只注重冷庫的建設而不合理利用與資源調配，規范冷庫設計避免安全隱患，強化制冷系統維修措施，加強節能意識。。。這樣才能發揮冷庫本身的應有的作用。
日前，2013年全國水產品批發市場大會在中心漁港經濟區舉行，來自全國40多家水產品上中下游企業齊聚中心漁港與中心漁港冷鏈產業實現對接。據有關人士介紹，截至目前，本市冷庫冷藏規模已經達到60萬噸左右，凍品冷鏈物流已初具規模，并具備輻射服務環渤海地區實力。
據市水產集團有關人士介紹，隨著市場對冷鏈物流的需求增大，冷庫規模的大小，已經成為影響地區物流業發展的一個重要因素。為此，近年來，該集團陸續興建了多個大型冷庫，其中位于大畢莊的天津鑫匯洋國際物流有限公司占地223畝,全部建成后冷藏量總規模將達到10萬噸。該集團還在塘沽國家海洋高新技術開發區建有2萬噸冷藏庫和2600平方米加工車間；在塘沽興建的超低溫金槍魚冷凍基地已成為國內外知名的冷藏加工基地。除此以外，本市一批商業機構還投資興建了多個肉制品、水產品大型冷庫，一些大型產地批發市場也正在跟外地企業合作興建冷鏈物流基地。
今年上半年，中心漁港注冊企業近60家，注冊資本23億元。區域內簽約與注冊的冷鏈物流與水產品加工企業已達15家，含遠洋捕撈、冷藏及加工、水產貿易、冷鏈物流等企業。全部建成后，中心漁港冷庫容量將達到12萬噸。
目前國內冷庫發展中的問題凸顯
冷庫利用率偏低
空間利用率
傳統的冷庫設計一般高5m左右，但在實際操作應用中，尤其是無隔架層的冷庫利用率低于50%，如物品堆碼的高度一旦達到3.2m時，外包裝為紙箱的食品，因重壓變形、吸潮等原因極易出現包裝破裂、倒塌等現象[6]，導致食品品質降低，造成較大的經濟損失。
周年利用率
以蘭州市為例：大多數冷庫每年5～10月份期間貯藏荷蘭豆、西蘭花、花椰菜、大白菜、甘藍、百合等新鮮蔬菜，然后以冷藏車、簡易汽運等方式運至廣州、上海、杭州等南方城市進行銷售經營，冷庫閑置期長達6個月。蘭州肉聯廠低溫冷庫貯藏肉制品、速凍食品、雪糕、冷飲等，利用率相對較高。而其他冷庫中僅有少量冷庫在10月至翌年4月份貯藏水果，其余時間基本關閉閑置，周年利用率僅能達到50%。
部分冷庫設計不盡規范，存在諸多安全隱患
國內很多冷庫屬于無證設計、安裝，缺乏統一標準，缺乏特種設備安全技術檔案現象較為普遍。操作人員未經專業培訓無證上崗，管理人員安全意識淡薄。部分容積500m3以上以氨為制冷劑的土建食品冷庫，其庫址選擇、地基處理、制冷設備安裝等嚴重不符合《冷庫設計規范》（GB50072-2001）的要求，存在諸多安全隱患。許多冷庫名為氣調庫卻達不到氣調的目的，部分低溫庫一建成就面臨停用或只能按高溫庫降級使用的局面。
制冷系統維修措施不力，設施設備老化嚴重
制冷機的正常維修周期一般為運轉8000～10000h即應進行大維修;運轉3000～4000h進行中維修;運轉1000h進行小維修[5]。適時對制冷系統進行維修、保養，可以及早消除事故隱患。因為國內大多數冷庫尤其是90年代以前所建冷庫，設施設備陳舊、管道嚴重腐蝕、墻體脫落、地基下陷、壓力容器不定期檢驗。普遍開開停停，帶病運營現象十分嚴重。
冷庫節能措施未引起足夠重視
冷庫屬于耗能大戶。有數據表明：蒸發器內油膜增加0.1㎜，會使蒸發溫度下降2.5℃，電耗增加11%。冷凝器中若存在油膜、水垢，蒸發器外表結霜等均會導致蒸發溫度下降，耗電增加。另外，低溫庫凍結間或速凍裝置進貨后壓縮比小于8時，應先采用單級制冷壓縮，當蒸發壓力降下來后，其壓縮比大于8時再改用雙級壓縮制冷方式，而許多低溫冷庫一開機就啟用雙級壓縮機，使冷庫能耗加大。
自動化控制程度低迷
國外冷庫的制冷裝置廣泛采用了自動控制技術，大多數冷庫只有1～3名操作人員，許多冷庫基本實現夜間無人值班。而我國冷庫的制冷設備大多采用手動控制，或者僅對某一個制冷部件采用了局部自動控制技術，對整個制冷系統做到完全自動控制的較少，貨物進出、裝卸等方面的自動化程度普遍較低。
商業冷庫價格競爭激烈
近幾年隨著冷庫數量的增加，除部分食品生產企業、科研單位自備用于存放食品原料或用于科研試驗的冷庫外，商業冷庫出租轉讓頻繁，行業內低價競爭激烈，加之高溫庫和低溫庫比例失衡以及地理位置的差異，存貯肉類及速凍食品的低溫庫供不應求，大量的高溫庫閑置待用，導致大多商業冷庫經營企業經濟效益不佳。
冷庫是利用降溫設施創造適宜的濕度和低溫條件的倉庫。又稱冷藏庫。是加工、貯存產品的場所。能擺脫氣候的影響，延長各種產品的貯存期限，以調節市場供應。在如此神速的發展狀態下，冷庫利用率問題成了大問題，切勿只注重冷庫的建設而不合理利用與資源調配，規范冷庫設計避免安全隱患，強化制冷系統維修措施，加強節能意識。。。這樣才能發揮冷庫本身的應有的作用。
