農產品電商揚帆遠航 眾人共享藍海
發布時間：2013/12/24 點擊量：
隨著我國經濟社會的穩步發展，政策對“三農”的傾斜力度加大，農產品的品種和數量極大豐富，農產品開始出現賣難的現象時有發生。傳統的流通渠道固然可以銷售極大一部分農產品，而新的流通方式卻亟待創新和發展。在此背景下，聚焦日漸興盛的電子商務或許正是一個農產品開拓銷售途徑值得思考和探討的話題，事實上，京東商城、1號店等電商企業今年也紛紛涉足農產品銷售。
農產品借力電子商務迎來新機遇
毋庸諱言，中國地大物博，地處偏遠之地的農產品，或者由于種植面積過大導致數量盲目增加的那些農產品，如果沒有加工企業為依托，都可能會導致生鮮農產品的銷售難問題。如果在百度搜索輸入“銷售難”、“2013”等關鍵詞，就會搜到5,95萬個相關的網頁，其中幾乎都是生鮮農產品。
近年來，我國農產品電子商務快速發展。商務部今年11月公布的數據顯示，目前，全國涉農電子商務平臺已超3萬家，其中農產品電子商務平臺已達3000家。另有數據顯示，2012年進入流通領域的生鮮農副產品價值總額達2.45萬億元，但通過電子商務流通的農產品僅占1%左右。有專家表示，在今年中央一號文件強調大力發展農產品網上交易、連鎖分銷和農民網店的大背景下，今后，這一領域還會吸引大批企業、零售商及電商介入。
電子商務時代，品牌農產品的銷售，如同有了自由飛翔的翅膀。預計2013年阿里巴巴農產品銷售額將達到500億元。較2012交易額（GMV）198.6億元多出近300億元，憑借其巨大的增長空間和蓬勃態勢，農產品行業在電商拉動下迎來了高速發展期。
面臨瓶頸產業鏈長物流不完善
專家介紹，從目前來看，農產品電子商務的發展形式多樣，除了為數不少的農產品生產企業紛紛“試水”外，沃爾瑪等大型零售商超也開始了“網上賣生鮮”。值得注意的是，天貓、京東等電商也將目光投向農產品銷售，且借助自身平臺優勢，發展勢頭迅猛。專家提醒，農產品電子商務在快速發展的同時也面臨亟待解決的瓶頸。
“生鮮農產品貯藏過程復雜，且產業鏈長，保障其新鮮度是難點。”業內人士透露，生鮮產品易受物流運輸過程中溫度、時間等因素影響，因此對物流冷鏈、貯運條件要求普遍較高。而物流冷鏈不完善，且成本高，是目前電商“試水”生鮮農產品所面臨的最大問題。同樣，生鮮農產品電商也面臨后期的物流配送難題。相對于其他商品，“新鮮度”是生鮮農產品的最大賣點之一，從冷鏈物流上來保障生鮮農產品的新鮮度，是電商面臨的最大挑戰。
但是，巨大的商機并不代表巨大的盈利，農產品電商的運營存在巨大的障礙，導致全國數萬家生鮮電商中絕大多數都處在虧本支撐的狀況中，這些問題中，最大的就是配送難和產品品質難保證。沒有冷鏈車保鮮的話，遇到夏天，蔬菜送到居民家中已經蔫了，而一臺冷鏈車的成本就在幾十萬元上下，顯然一臺冷鏈車是沒有辦法滿足配送需求的，不考慮其他因素的情況下運輸成本就了占整個菜價的50%左右，讓菜價無法與傳統市場拉開距離。
淘寶、京東為代表的百貨類電商的成功似乎已經局限了許多人的思維，放眼全國，用戶越多越好這樣的經營思路顯然在配送問題解決之前并不適用在農產品電商上，既然如此，何不嘗試著眼小處。一個社區的用菜需求，既然能保證一個菜市場的盈利，當然也能夠撐起一兩個電商企業的盈利。高端小區對菜品的要求更高，聯系到高品質的農產品生產基地，物業與電商牽頭，每周定時統一配送，必定能大大降低配送的成本，不失為維持企業盈利、支撐企業生存和進一步解放居民消費觀念的一個辦法。
據了解，包括京東商城、凡客、好樂買在內的大批BtoC垂直電商，已斥巨資投入布局物流建設。京東在上海嘉定建有8個鳥巢大的“亞洲一號”現代化倉庫。去年12月，劉強東稱京東要自購300多輛卡車組建干線物流車隊，還曾放出豪言，3年內將投入100億元。
未來發展五大策略助力生鮮農產品網購
電商一度被認為是解決“菜賤傷農，菜貴傷民”的有效途徑。然而，生鮮農產品電商虧本運營卻是行業現狀。生鮮農產品電商如何走出虧損困局，專家總結，需從幾個方面來加以考慮，轉換思路。
一是加大對采購基地的整合。忽視對基地的整合是當前農產品電商面臨的問題。目前，很多農產品電商大多以定向采購方式與基地合作。以市場導向來指導基地有計劃地種植產品是未來發展趨勢，但有很長的路要走。二是重視并加強客戶體驗服務。生鮮農產品電商一旦與顧客建立了良好的購物體驗，這將會迎來持續的消費力，而且會影響身邊的群體。三是重視本地化問題。由于生鮮農產品受商品質量、物流限制等因素，大小農產品電商建立本地化的服務體系是必然的趨勢。四是成熟的冷鏈物流是必然。冷鏈的投入巨大，不僅要建庫房，同時還必須要有冷藏 冷凍的混合配送車輛以及冷藏周轉箱及恒溫設備。同時，還需要專業化的管理。此外，還要考慮訂單的季節性和不穩定性。五是品類定位要準確。正解的品類選擇是成功的關鍵，所以電商定位品類十分重要。不要以過多的品類來吸引更多的購買需求。
未來前景有待檢驗
農產品網絡銷售，在這個看不見門店的虛擬空間里，是不是真的能給農產品的生產者帶來了新的光明前景呢？
地處偏遠地區的種植戶，如果目前交通還不是十分便利。他們生產的諸如藍莓、甜杏、大櫻桃之類的儲存期較短的農產品，是否能夠順利地通過網絡來實現銷售呢？
如果客觀地尋找這個答案，這片光明應該在未來的若干年后，甚至更遠。因為網絡銷售除了在某個電商平臺達成訂購協議之外，還要依賴于遍布各個產地的龐大的物流系統才得以實現。而物流，除了運力、倉儲和配送工人之外，還要依賴于發達并且暢通的道路。目前，最遠的幾百公里(產地)和最后的十公里(擁堵的并且部分車輛受限的城市)，都是生鮮農產品配送致命的殺傷利劍。
而對于農產品網上售賣，目前受益最大的恐怕還是具有一雙慧眼的消費者。由于網上平臺能夠省去進店費、店面租金等硬性投入，表面上似乎經營者的成本會大幅度降低，但事實上，他們還會為產品銷售支付平臺費、宣傳費以及物流費用等軟性成本。當下網上銷售的農產品為了增強競爭力，多半會以比市場零售價降低幾成的辦法取得買家的青睞。所以從短期來看，網絡農產品銷售，還是消費者的天堂。商家是用滴血的代價期待未來遠期的收益。那么這個時間到底有多長，什么農產品適合電商平臺銷售？網售農產品的虧本期何時能夠峰回路轉？這些都成為熱議的話題。
而作為消費者，網購的低價也可能付出質量的代價。目前，網絡這個虛擬平臺，構筑的還是一種脆弱的信任關系。眾多農產品經營網站的一哄上馬，導致電商平臺像一個產品質量良莠不齊的農貿大集，真真假假，使很多消費者難辨菽麥；而賠付的繁瑣，一直是一個涉及消費者利益的根本問題。這些一時難以解決的癥結，都使農產品電商銷售這一新興流通方式，罩上層層霧靄。業界知名專家胡曉云教授認為，涉農網站過多過濫，網銷農產品低價競爭，最后受害的還是生產者。
農產品借力電子商務迎來新機遇
毋庸諱言，中國地大物博，地處偏遠之地的農產品，或者由于種植面積過大導致數量盲目增加的那些農產品，如果沒有加工企業為依托，都可能會導致生鮮農產品的銷售難問題。如果在百度搜索輸入“銷售難”、“2013”等關鍵詞，就會搜到5,95萬個相關的網頁，其中幾乎都是生鮮農產品。
近年來，我國農產品電子商務快速發展。商務部今年11月公布的數據顯示，目前，全國涉農電子商務平臺已超3萬家，其中農產品電子商務平臺已達3000家。另有數據顯示，2012年進入流通領域的生鮮農副產品價值總額達2.45萬億元，但通過電子商務流通的農產品僅占1%左右。有專家表示，在今年中央一號文件強調大力發展農產品網上交易、連鎖分銷和農民網店的大背景下，今后，這一領域還會吸引大批企業、零售商及電商介入。
電子商務時代，品牌農產品的銷售，如同有了自由飛翔的翅膀。預計2013年阿里巴巴農產品銷售額將達到500億元。較2012交易額（GMV）198.6億元多出近300億元，憑借其巨大的增長空間和蓬勃態勢，農產品行業在電商拉動下迎來了高速發展期。
面臨瓶頸產業鏈長物流不完善
專家介紹，從目前來看，農產品電子商務的發展形式多樣，除了為數不少的農產品生產企業紛紛“試水”外，沃爾瑪等大型零售商超也開始了“網上賣生鮮”。值得注意的是，天貓、京東等電商也將目光投向農產品銷售，且借助自身平臺優勢，發展勢頭迅猛。專家提醒，農產品電子商務在快速發展的同時也面臨亟待解決的瓶頸。
“生鮮農產品貯藏過程復雜，且產業鏈長，保障其新鮮度是難點。”業內人士透露，生鮮產品易受物流運輸過程中溫度、時間等因素影響，因此對物流冷鏈、貯運條件要求普遍較高。而物流冷鏈不完善，且成本高，是目前電商“試水”生鮮農產品所面臨的最大問題。同樣，生鮮農產品電商也面臨后期的物流配送難題。相對于其他商品，“新鮮度”是生鮮農產品的最大賣點之一，從冷鏈物流上來保障生鮮農產品的新鮮度，是電商面臨的最大挑戰。
但是，巨大的商機并不代表巨大的盈利，農產品電商的運營存在巨大的障礙，導致全國數萬家生鮮電商中絕大多數都處在虧本支撐的狀況中，這些問題中，最大的就是配送難和產品品質難保證。沒有冷鏈車保鮮的話，遇到夏天，蔬菜送到居民家中已經蔫了，而一臺冷鏈車的成本就在幾十萬元上下，顯然一臺冷鏈車是沒有辦法滿足配送需求的，不考慮其他因素的情況下運輸成本就了占整個菜價的50%左右，讓菜價無法與傳統市場拉開距離。
淘寶、京東為代表的百貨類電商的成功似乎已經局限了許多人的思維，放眼全國，用戶越多越好這樣的經營思路顯然在配送問題解決之前并不適用在農產品電商上，既然如此，何不嘗試著眼小處。一個社區的用菜需求，既然能保證一個菜市場的盈利，當然也能夠撐起一兩個電商企業的盈利。高端小區對菜品的要求更高，聯系到高品質的農產品生產基地，物業與電商牽頭，每周定時統一配送，必定能大大降低配送的成本，不失為維持企業盈利、支撐企業生存和進一步解放居民消費觀念的一個辦法。
據了解，包括京東商城、凡客、好樂買在內的大批BtoC垂直電商，已斥巨資投入布局物流建設。京東在上海嘉定建有8個鳥巢大的“亞洲一號”現代化倉庫。去年12月，劉強東稱京東要自購300多輛卡車組建干線物流車隊，還曾放出豪言，3年內將投入100億元。
未來發展五大策略助力生鮮農產品網購
電商一度被認為是解決“菜賤傷農，菜貴傷民”的有效途徑。然而，生鮮農產品電商虧本運營卻是行業現狀。生鮮農產品電商如何走出虧損困局，專家總結，需從幾個方面來加以考慮，轉換思路。
一是加大對采購基地的整合。忽視對基地的整合是當前農產品電商面臨的問題。目前，很多農產品電商大多以定向采購方式與基地合作。以市場導向來指導基地有計劃地種植產品是未來發展趨勢，但有很長的路要走。二是重視并加強客戶體驗服務。生鮮農產品電商一旦與顧客建立了良好的購物體驗，這將會迎來持續的消費力，而且會影響身邊的群體。三是重視本地化問題。由于生鮮農產品受商品質量、物流限制等因素，大小農產品電商建立本地化的服務體系是必然的趨勢。四是成熟的冷鏈物流是必然。冷鏈的投入巨大，不僅要建庫房，同時還必須要有冷藏 冷凍的混合配送車輛以及冷藏周轉箱及恒溫設備。同時，還需要專業化的管理。此外，還要考慮訂單的季節性和不穩定性。五是品類定位要準確。正解的品類選擇是成功的關鍵，所以電商定位品類十分重要。不要以過多的品類來吸引更多的購買需求。
未來前景有待檢驗
農產品網絡銷售，在這個看不見門店的虛擬空間里，是不是真的能給農產品的生產者帶來了新的光明前景呢？
地處偏遠地區的種植戶，如果目前交通還不是十分便利。他們生產的諸如藍莓、甜杏、大櫻桃之類的儲存期較短的農產品，是否能夠順利地通過網絡來實現銷售呢？
如果客觀地尋找這個答案，這片光明應該在未來的若干年后，甚至更遠。因為網絡銷售除了在某個電商平臺達成訂購協議之外，還要依賴于遍布各個產地的龐大的物流系統才得以實現。而物流，除了運力、倉儲和配送工人之外，還要依賴于發達并且暢通的道路。目前，最遠的幾百公里(產地)和最后的十公里(擁堵的并且部分車輛受限的城市)，都是生鮮農產品配送致命的殺傷利劍。
而對于農產品網上售賣，目前受益最大的恐怕還是具有一雙慧眼的消費者。由于網上平臺能夠省去進店費、店面租金等硬性投入，表面上似乎經營者的成本會大幅度降低，但事實上，他們還會為產品銷售支付平臺費、宣傳費以及物流費用等軟性成本。當下網上銷售的農產品為了增強競爭力，多半會以比市場零售價降低幾成的辦法取得買家的青睞。所以從短期來看，網絡農產品銷售，還是消費者的天堂。商家是用滴血的代價期待未來遠期的收益。那么這個時間到底有多長，什么農產品適合電商平臺銷售？網售農產品的虧本期何時能夠峰回路轉？這些都成為熱議的話題。
而作為消費者，網購的低價也可能付出質量的代價。目前，網絡這個虛擬平臺，構筑的還是一種脆弱的信任關系。眾多農產品經營網站的一哄上馬，導致電商平臺像一個產品質量良莠不齊的農貿大集，真真假假，使很多消費者難辨菽麥；而賠付的繁瑣，一直是一個涉及消費者利益的根本問題。這些一時難以解決的癥結，都使農產品電商銷售這一新興流通方式，罩上層層霧靄。業界知名專家胡曉云教授認為，涉農網站過多過濫，網銷農產品低價競爭，最后受害的還是生產者。
